Lösung für Single Object Control Bug im MDT Jalousieaktor?

[hansblafoo]

Meinst du direkt nach einer Referenzfahrt?

[hjk]

Jetzt hätte ich gerne, wie in Post #7 geschrieben den Log mit dem Verfahrstatus. Genau mit Verfahrstatur hoch und Verfahrstatus runter.
Weiter werden die Parameter gebraucht, ob der Motor über Strom stoppt oder nicht.
Das Verhalten ist erstmal korrekt und entspricht genau Post #3.

Die Rev der Firmware könnte noch wichtig sein.

[hansblafoo]

Schicke ich dir gerne, hast eine PN bekommen.

Meine stille Hoffnung ist ja noch, dass da irgendein Konfigurationsfehler meinerseits besteht, womit ich das ganz schnell fixen kann. Vielleicht hast du eine Idee.

[hansblafoo]

So, wie zugesagt, kommen hier jetzt Screenshots zu meiner Konfiguration sowie dem Log.
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Und hier noch die verknüpften KO
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Zum Log:
- Sämtliche Auf/Ab-Befehle habe ich via ETS gesendet, also kein Taster involviert
- Der Rollladen war zuerst offen und ich habe ihn geschlossen per Ab (#115), wobei sofort die entsprechenden Verfahrstatus gesetzt werden
- Bei Nachricht #190 sende ich beim geschlossenen Rollladen nochmal, also das zweite Mal, Ab, wobei es keine sonstigen Rückmeldungen gibt
- Mit Nachricht # 197 sende ich nun den ersten Befehl "Auf" zum Öffnen und wie man sieht, passiert nichts, der Verfahrstatus wird auch nicht getriggert
- Mit Nachricht # 214 sende ich nun nochmal "Auf", der Verfahrstatus Auf wird sofort als aktiv gesetzt und der Rollladen fährt hoch.
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Kleiner Fun fact: wenn ich bei geöffnetem Rollladen (geht auch bei geschlossenem vice versa) nochmal Auf sende, so brauche ich ja zweimal Ab, damit er wirklich schließt. Sende ich aber bei geöffnetem Rollladen ein Auf und dann auch nochmal ein Auf, so reicht nun ein einziges Ab, damit er schließt. ;-)

[hjk]

Das hilft weiter. Wahrscheinlich ist das Problem weg, wenn du von Motorstrom auf Fahrzeitverlängerung stellst. Allerdings erst nach der abgelaufenen Fahrzeit.

[hansblafoo]

Aber habe ich dann noch eine automatische Fahrzeitmessung? Eigentlich doch nicht, oder? Ich meine damit nicht die initiale Referenzfahrt sondern die dynamische Anpassung während des Betriebs.

[Beleuchtfix]

Die fällt natürlich weg, aber wie wichtig ist sie denn. Das größte Problem dürfte sein, dass z.B. im Winter bei schwergängiger Mechanik eine feste Position knapp daneben liegt. Sollten die 5% nicht reichen für eine komplette Fahrt testest du 10%. Aber wenn du öfter in dein Doppeldruckproblem läufst, dann wäre das ein sinnvoller Test.
Gruß Florian