FUHR Multitronic 881

[crewo]

Nein aber ich kann dir ein Foto machen

IMG_0931.jpg

[Techi]

... es fehlte ein Kunststoffkeil.

Kannst du das mit dem Kunststoffkeil näher beschreiben ?

[crewo]

War bei mir auch, es fehlte ein Kunststoffkeil.

[shortyle]

Hat geklappt. Danke

Frage noch, muss sich die Falle beim Öffnungsimpuls komplett einziehen? Bei mir tut es das nämlich nicht. Bzw springt die Tür auf, verhakt sich dann aber zwischen Schließblech und Rahmen.
Schaltimpuls ist auf 0,5s eingestellt

ich vermute hier ist beim Türbau was schief gelaufen

[shortyle]

Ok...so werde ich es mal versuchen...danke für den Tipp

[Techi]

Ja genau, 9, 11 und 14 sind GND.
Ich würde also einen von diesen auf den gemeinsamen Schaltkontakt des AKK Aktors legen und dann 10 und 12 jeweils auf z.B. A und B am Aktor.
Die beiden weiteren Relais (C und D) am AKK können nur noch für Schaltaufgaben verwendet werdern welche den selben GND wie das Fuhr Netzteil haben.
Aber diese Einschränkung lässt sich nicht umgehen und würde in jedem Fall bestehen (ein AKK0216.xx hätte somit auch gereicht)

[benji]

Warum nutzt du nicht die Eingänge 9&10 + 11&12 für dein vorhaben? Du kannst dann die klemmen 9+11 auf den gemeinsamen Anschluss am AKK legen.

Zudem hast du den Vorteil, dass du mit einem Dauersignal die Funktion der Dauerentriegelung nutzen kannst.

[shortyle]

Aber jetzt muss ich mal frage, lässt sich dass denn mit dem AKK 0416 von MDT überhaupt realisieren, da dort ja ein gemeinsamer L Anschluss vorhanden ist. Wäre dann nicht auf dem gesamten Aktor die Spannung und somit kein potentialfreier Kontakt da?!

[shortyle]

Ach Mist. Stimmt. Also für 7+8 die 12V der Spannungsversorgung über den Aktor (Kanal A) schicken.
sollte sich ja mit den potentialfreien Kontakt nicht beißen.

[benji]

Hi,

ich würde Punkt 4 nicht ausschließen.

Kontakt 7&8 ist benötigt eine Eingangsspannung als 6-12V AC oder 6-24V DC.
Nur die Kontakte 9&10 + 11&12 kannst du mittels eines potentialfreien Kontakt schalten.

Laut deiner Zeichnung machst du dies aber auch bei 7&8



Funktschlüssel muss nicht angelegt sein. Ich hab bei mir sogar das Funkmodul abgezogen.

[shortyle]

Hallo zusammen,

jetzt habe ich das Motorschloss (Version 5) mal an den Strom genommen und mit Binäreingang sowie Schaltaktor angeschlossen.
Das Problem ist nun, dass ich beim Versuch die den Öffnungsimpuls mittels Schaltaktor (Kanal A auf Klemme 7+8) auszulösen nichts passiert.
Die Tagesfallenfunktion (Kanal B auf Klemme 11+12) funktioniert wie gewünscht.

Die LED am Steuergerät leuchtet rot, was lt. Montageanleitung folgendes bedeutet.
Den 4. Punkt würde ich ja glaube ich ausschließen, da sonst die TGF nicht funktionieren würde, oder?

Bildschirmfoto 2023-10-19 um 17.15.09.png

Muss der Funkschlüssel denn zwingend angelernt werden, damit ich den externen Öffnungsimpuls nutzen kann? Das habe ich nämlich in der Tat noch nicht getan (ist irgendwie "verloren gegangen")


Anbei mal das Anschlussschema nach Vorlage im Forum.

Bildschirmfoto 2023-10-19 um 17.19.08.png

[bigfoot]

Hallo Kollegen,

nach 9 Jahren des Wartens habe ich nun auch meine Bauträgerhaustür gegen eine Köster mit Multitronic (Fuhr 881) getauscht. Da ich vieles hier aus dem Forum habe, mal kurz eine Zusammenfassung was mir nun final alles geholfen hat (vielleicht hilft es dem einen oder anderen):
-Fuhr 881 in der Version 5, sprich Netzteil und Steuerelektronik für Hutschiene
-Neben der Tür auf Seite der Bänder habe ich in Höhe des oberen Scharniers eine UP Dose gesetzt, dort kommt bei mir ein 8x0,8er Klingelleitung (dacht erst wäre zu dünn, aber bei meinen ca. 8 Meter Kabelweg funktioniert es), davon nutze ich drei Adern für plus, minus und bus signal
-Für die Inbetriebsetzung hatte ich Leitungen wie Schuko auf offenes Ende vorbereitet, um direkt das Netzteil, Steuerung mit der Tür zu testen (ohne meine Verkabelung und ekey), dabei ist gleich ein Fehler aufgetreten, siehe weiter unten
-Zusätzlich in der Tür habe ich einen Reedkontakt verbauen lassen, dieser geht ebenfalls in die UP, dort habe ich auch das Grüne liegen für die Überwachung des Flügels
-Getrennt dazu habe ich ein ekey Multi verbaut, wollte keine Lösung in der Tür. So kann ich jeder Zeit die FP Lösung und die Fuhr Komponenten ohne Umweg über Köster tauschen, bzw. bin für die Zukunft flexibel (bestes Beispiel das veraltete ekey multi). Auch wollte ich zunächst eine klare Trennung von KNX und der Tür. Das getrennte ekey Multi war schon vorhanden, damit steuere ich auch meine Garage, Gartentür, Briefkasten, Paktstation und Gartenhütte, in Summe sind vier Leser verbaut.
-Verdrahtet ist es derzeit ganz einfach, ein Relais des ekey multi schaltet auf der Platine von Fuhr den Kontakt 9+10, der Reedkontakt im Rahmen geht auf eine binäre Tasterschnittstelle von MDT. Fuhr NT und Steuerplatine sind in meiner Hauptverteilung angeschlossen. Daneben habe ich noch einen freuen Binäraktor, wie auch einen Schaltaktor welchen ich für SELV Geschichten nutze. Dazu siehe auch meine Frage unten, was nun noch alles Möglich wäre.

Problem bei der IBS: Das Fuhr hat sich kurz bei Netzspannung bewegt und nach ca. 20 Sekunden den Betrieb eingestellt, die rote und die grüne LED an der Platine hatten geleuchtet. Ich hatte die Vermutung, dass irgendein Signal fehlt. War auch so, denn am Motor war die Busleitung falsch angeschlossen (PIN 4), habe ich dann auf PIN 1 angeklemmt, schon ging es. Scheinbar verbauen die selten die V5 Version. Falls mal jemand das gleiche Problem haben sollte, die untere Leiste im Flügel lösen und dann sieht man direkt an der Motorsteuerung und dem Klemmblock ob das passt. Pinbelegung gibt es im Netz auf der Fuhr Seite.

Und nun die Frage, was sollte ich an Steuerplatine noch nutzen? Aktuell schaltet wie gesagt das ekey Relais über Kontakt 9+10 die Tür, damit ist die Lösung "autark" vom KNX. Lesend frage ich den Reedkontakt im Rahmen ab, analog würde ich das noch für Kontakt 5+6 tun. "Schreiben" in die Steuerung hätte ich jetzt von KNX Seite aus eher schiss, wenn man die Geschichten über automatische Öffnungen der Tür bei Stromausfall liest. Was mir fehlt ist eine Tagesfallenlösung, wie früher an den einfache E-Öffnern. Verwirrt bin ich auch mit der Tagesfalle 1 und 2 Funktion. Und dann noch die Frage, was ist der Unterschied (ausser das Potential) wenn ich die Tür mit 12V über 7+8 statt über 8+9 öffne.

Gruß
Jens

[Marino]

Du bekommst eigentlich nur das Signal, dass verriegelt ist.
mit einem Riegelschaltkontakt erhältst Du die Info auch und bis möglicherweise VDS-konform, falls das wichtig ist.

ich habe bei mir einen Flügelsensor, um zu sehen, ob die Tür geschlossen worden ist.


Viele Grüße
Nils

[shortyle]

Hallo zusammen,
kurze Frage zur Statusabfrage.
Ausgang 5+6 sollen ja ein Reedkontakt sein ich frage mich nur gerade welcher das ist bzw. wo der sitzt.
Hintergrund meiner Frage ist, dass ich zusätzlich noch ein Riegelschtkontakt verbauen hab lassen sowie ein weiteren Reedkontakt (aufgrund Empfehlung hier im Thread). Den zusätzlichen Reed sowie den RSK würde ich auf auf potentialfreie Binäreingänge legen. Den „originalen Reed“ sicherlich auch, oder? Was für einen Status liefert der originale Reed den nicht auch der RSK bzw. der zusätzliche Reed liefert?



image.jpg

[Marino]

Bei mir war es fest dran. Allerdings ist auch kein Stößelkontakt verbaut, der wohl normalerweise verbaut ist.